オイコノミアで放送された駅の経済学。

駅の進化についての放送でした。今新設中の渋谷駅がどう進化を遂げようとしているのか

そして駅自体がどのように変化していっているのか?をまとめた放送内容です。

駅の中にあるお店。

駅というのはそもそも電車を利用する人々が利用する場所ですが、駅にはたくさんの素敵なショップがあります。

鉄道会社はなぜあえて改札の中にお店をだすのか?

取引費用が発生するためと考えられます。

改札の中にあるならば買うけれども、一回改札の外に出ないといけないのは面倒なのでやめようと思ってしまいますよね。

買い物をするには欲しいものを探す時間や労力がかかります。
取引費用
出典:NHK

改札の中にいる人にとっては取引費用が少なくて済む駅の中での買い物はとても魅力
なのです✨

お店にとって改札の中に出店するメリットは?

駅というのは、人の数がとにかく多い。

品川駅利用者:約110万人/日だそうです。

仙台市:約108万人なので、外の人数よりも駅の中の人数の方が多いのですね。

大手百貨店:約69,000人/日

渋谷センター街に駅側から来る人数:約50,000人/日(平日)

年末アメヤ横丁:約57万人/日

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だからと言って、商店街など百貨店買い物をする意欲がある人たちの人数ですが、というのはあくまでも電車を利用する人の人数。

そこで、鉄道会社はあらゆる手段で売り上げを伸ばそうと色々試行錯誤されているようです。

例えば、熱心なフアンを持つパン屋さんに出店を依頼し、わざわざ立ち寄りたくなるようにしたり。

鉄道会社はなぜ駅の中でビジネスを?

JR東日本の売上高構成比はこちら☟
JR東日本の売上高構成比
出典:NHK

駅での運輸業以外の営業収益の方が伸びているのですね。
駅の運輸業以外の営業収益
出典:NHK

2014年~2050年の間に主に通勤や通学で駅を利用するであろう人口が約2,800万人減ると推測されています。
生産年齢人口の推移
出典:NHK
鉄道会社もこの生産年齢の推移により、売り上げを確保すべく新たな駅を構築しているようです。

経済学による駅の3つの機能とは?

通常駅には☟のような役割があります。

  • 交通結節機能(乗り降り・乗り換え)
  • 拠点形成機能(人々が集まる場所)
  • ランドマーク機能(地域の顔)

そこで新たな役割を担おうとしているのが渋谷駅。
渋谷駅
出典:NHK
銀座線のホームを広くして、安全性を高めて、350m離れている埼京線ホーム山手線の隣に移し、利便性を図ります。

地下からの脱出ルートを大幅に増やして災害に強い駅になるのだそうです。

諸水槽には約4,000t(25mプールで例えると7杯~8杯)ほどの水を貯めることができるのだそうです。
渋谷駅
出典:NHK

何故駅の地下に巨大な貯留槽を?

渋谷駅の地形がすり鉢状の地形になっていて、一番低くなっているのでゲリラ豪富が降ると水がなだれ込む地形

それを回避するために一時的にこの貯留槽に水を貯めることができるようにするのだそうです。

そうすることにより、雨で電車の列車の運行を妨げたり、通勤や通学で駅を利用する人の安全に繋がる進化なのだそう。

駅の外部効果とは?

ある経済活動が別の人たちに良い影響を与えたり、悪い影響を与えたりすること外部効果と言います。

駅を作ることにより、便利になる人もいれば騒音などで騒がしくなって悪い影響を受ける人もいますね。

渋谷駅の外部効果は、良い効果が期待できるようです。

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そして、駅を建築するに当たって、自治体との協力も欠かせないようです。

社会資本投資には、直接的に利益になりにくいため積極的に企業が投資するということは少ないようです。

社会資本投資=自分の利益になるものだけでなく、みんなの利益になるもの

過小になりやすいので、税金で負担することもあるのだそう。

渋谷駅でも自治体との協力により、地下駐車場や駐輪場、東西連結通路などが設けられているようですよ。

駅の未来が変わる?本源的需要化とは?

☟こちらは和歌山県貴志駅のたま駅長
和歌山貴志駅
たま駅長のもたらした経済効果は2007年は前年比40%増

その経済効果の功績もあり、☟のようなことに・・・

  • 2009年にはたま駅長デザインの電車が作られる
  • 2010年には貴志駅の駅舎が猫の形に。

2015年にはたま駅長Ⅱ世が駅長に就任しています。

たま駅長の経済波及効果は年間約11億円だそうです(;^ω^)(和歌山県内)

このように、鉄道事態の目的が変わってきつつあるということですね。
本源的需要と派生的需要
出典:NHK
鉄道で言うならば、鉄道は派生的需要でタマ駅長で言うならば、この駅に行くことが目的!この電車に乗ることが目的!となるので本源的需要となるようです。

これまで派生的需要であった鉄道機関が、一部本源的需要化してきているようです。

駅自体が目的になるということですね。

駅の進化、楽しみですね。

渋谷駅のもたらす経済効果も凄そうです。